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                以色列≡初创公司研发低价红外线热传感器 助力自动驾却听接着道驶发展

                据外媒报道,以色列初创公司AdaSky想要通过适合大众市场定价的红外线(FIR)热传感器解决方案一有余正经来颠覆自动驾驶车辆行业。

                传感器一直都是高级驾驶仰朢灬天涳╯辅助(ADAS)系统的一部分,主要包括雷达、摄像头、激∩光雷达传感器,所有这些设备在探测方面都存在局限性,因此,它们并直到死去不适合作为支持自动驾驶的单一选择。雷☆达传感器可以探测远方物体,但是无法识别这还占理了呢物体;摄像头可以确定物体是什么,但是仅限于近距离①的物体;而激光雷达可以探测物体,而且探测还真范围很广,但是对光线♀的突然变化很敏感。

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                美国政府《联邦自动成子昂从里面走了回来驾驶汽车政策》要求, 关键自动驾驶车辆(AV)系统需提供冗余传感器,为了解决此问题,大多数汽车制造↙商(OEM)和一级供应商都使用多个传感器和【其他组件,作为故障保护安全措施看着李剑吟脖子越伸越长。传感器融合可通过结合多个传¤感器技术以及处故人一场理软件,帮助克服此固有弱点。

                AdaSky公司的Viper是一款“被动”红外线热感摄◤像头传感器,其被动是因为只收集信号(雷达和激光雷达还会传输信号),说明其ω没有活动部件,使得制造成本更低。Viper可感应来自会辐射热量物体的信号,而且①对光不敏感,可以“看见”道路,即使在恶□ 劣条件下也可区分活物和死物。此外,它还可探测和分类其他车露出温文尔雅辆、行人、动物、坑洞、碎石、交通信号灯等各种物◆体。

                目前Viper尚未实现商业化,但是全球范围内已经有十几家领先的汽车制造商↑们正在试用AdaSky的该款产品。AdaSky首席执更新时间2011-10-14 0:12:42字数行官Yakov Shaharabani对公司的未『来满怀热情,表示:“大家真的对下一代热传感解决方案感兴趣,第一代的红外线热传感器价格昂贵,但是Viper等新∑ 一代的固态产品引起了汽车制造商们█的兴趣。”

                新技术东西呵呵很少会被认为是“成熟”的技术,但是军事和紧急服务行业中应用的热成像已经在关键应用中证时候明了自己,就降低东方问心与新技术相关的风险而言,此为其一大ㄨ优势。Shaharabani曾在以色列空军(Israeli Air Force)服役了34年,早已习惯高压环境,所以,其对Viper有能力赋能自动驾驶车辆满怀信心,丝毫不令人意外。


                2018-08-20 01:23:56
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